El regreso del tren a Bogotá ya no es un sueño lejano: entre rieles retirados y estaciones en obra, una megaestructura avanza en silencio por Cundinamarca.
La promesa de devolverle a Colombia un tren eléctrico de cercanías toma forma entre Bogotá y Facatativá. El RegioTram de Occidente —considerado el proyecto ferroviario más ambicioso del centro del país— ya alcanza un 30 % de avance en su construcción física, con tareas clave en curso y el retiro de estructuras de la antigua línea férrea.
De los 66 kilómetros que tendrá el trazado, ya se han desmontado 8,1 kilómetros de rieles y 4.961 durmientes, lo que representa el 12 % del proceso de desmonte total. Mientras tanto, uno de los frentes de obra más activos se sitúa en el kilómetro 33, donde más de 80 vehículos de maquinaria pesada trabajan en la limpieza del terreno y el descapote.
A la par, se construye el puente sobre la vía Devisab, en Mosquera, lugar donde se ubicará una de las estaciones elevadas del sistema. El Patio Taller El Corzo, vital para la operación del tren, ya alcanza un 32,24 % de ejecución, mientras que las obras del Patio ANI ya se encuentran terminadas.
“Colombia esperó más de un siglo para volver a subirse a un tren. En 2027 será una realidad”, afirmó el gobernador Jorge Rey, quien ha impulsado el proyecto desde su administración.
Cifras que marcan el progreso:
- 30 % de avance global en obras físicas.
- 84 % de progreso en estudios y diseños principales.
- 65 % de diseños para traslado de redes aprobados.
- 490 personas empleadas, de las cuales 321 son mano de obra no calificada.
En total, son cuatro los frentes de obra que actualmente avanzan en municipios como Mosquera, Funza, Madrid y Facatativá, dinamizando la economía local y generando empleo directo.
Con una inversión cercana a los $4 billones y liderado por la Empresa Férrea Regional (EFR), el RegioTram de Occidente movilizará más de 130.000 pasajeros cada día. Será el primer sistema de tren eléctrico de cercanías en Colombia, con una conexión directa al centro de Bogotá, a través de la estación final en la calle 26.
Este proyecto no solo marca el retorno del tren como una alternativa real de transporte masivo, sino que también plantea un nuevo modelo de movilidad limpia y eficiente para toda la región centro del país.